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Miami airport sulla mappa
Mappa dell'aeroporto di Miami. Miami airport sulla mappa (Florida - USA) per la stampa. Miami airport sulla mappa (Florida - USA) per scaricare. L'aeroporto di Miami ha aperto ai voli nel 1928 come Pan American Field, come indicato nella mappa dell'aeroporto di Miami, la base operativa della Pan American Airways Corporation, sul lato nord della moderna proprietà dell'aeroporto. Dopo che Pan Am ha acquisito la linea di New York, Rio e Buenos Aires, ha spostato la maggior parte delle sue operazioni alla base di Dinner Key, lasciando Pan Am Field in gran parte inutilizzato fino a quando Eastern Air Lines ha iniziato a volare lì nel 1934, seguita da National Airlines nel 1937. Oggi, più vettori europei servono l'Aeroporto Internazionale di Miami che qualsiasi altro aeroporto degli Stati Uniti, tranne il John F. Kennedy di New York.
Il Concourse E ha due stazioni di autobus e 18 porte come si può vedere nella mappa dell'aeroporto di Miami: E2, E4-E11, E20-E25, E30, E31, E33. Il Concourse E risale anche all'apertura del terminal nel 1959, ed era originariamente conosciuto come Concourse 4. Fin dall'inizio, era l'unico atrio internazionale dell'aeroporto e conteneva le proprie strutture per l'immigrazione e la dogana. Negli anni '60 subì alcune ristrutturazioni minori simili a quelle degli altri concourse originali dell'aeroporto, ma non ricevette la sua prima grande aggiunta fino all'apertura del Terminal Internazionale Satellite nel 1976. Dotato di Gates E20-E35 (comunemente noto come "High E"), il satellite ha aggiunto 12 porte internazionali in grado di gestire i più grandi aerei a reazione, nonché una sala intransit internazionale per i passeggeri internazionali in arrivo che si collegano ad altri voli internazionali.
Il Concourse F ha una stazione di autobus e 19 porte come mostrato nella mappa dell'aeroporto di Miami: F3-F12, F14-F23. Il Concourse F risale al 1959 ed era originariamente conosciuto come Concourse 3. Come i Concourse D ed E, ha ricevuto piccole ristrutturazioni negli anni '60 ed è stato in gran parte ricostruito negli anni '80. I cancelli all'estremità del molo furono demoliti e sostituiti da nuovi cancelli F10 a F23, tutti in grado di elaborare gli arrivi internazionali. Anche le sale di partenza per i cancelli F3, F5, F7 e F9 furono ricostruite, e anche queste divennero cancelli internazionali. Attualmente l'atrio conserva un'atmosfera decisamente anni '80 e fa parte dell'area del Terminal Centrale. Il lato sud dell'atrio fu usato dalla Northeast Airlines fino alla sua fusione del 1972 con la Delta Air Lines. Allo stesso modo, la National Airlines volò fuori dal lato nord del Concourse F fino alla sua fusione del 1980 con la Pan Am, che continuò ad usare l'atrio fino alla sua chiusura del 1991.
Concourse G ha una stazione di autobus e 15 porte come si può vedere nella mappa dell'aeroporto di Miami: G2-G12, G14-G16, G19. Il Concourse G è l'unico dei concourse originali del 1959 che è rimasto in gran parte nel suo stato originale, salvo le modifiche che il resto dell'aeroporto ha ricevuto negli anni '60. È l'unico atrio dell'aeroporto che non è in grado di gestire gli arrivi internazionali, anche se è spesso utilizzato per i voli charter internazionali in partenza. Al suo apice, il Concourse B aveva una stazione degli autobus e 12 cancelli: B1, B2-B12, B15. Il Concourse B è stato costruito negli anni 1970 per Eastern Air Lines come parte dell'iniziativa "Programma 70" delle ambizioni dell'aeroporto, e aperto per la prima volta nel 1983. Durante gli anni '80, l'atrio esistente è stato ricostruito e ampliato, e una nuova sala per l'immigrazione e la dogana è stata costruita nella sezione B del terminal, permettendo all'atrio di elaborare gli arrivi internazionali.