La tariffa del Tri Rail è divisa in sei zone per i pass giornalieri, che vanno da $2,50 a $11,55, con la tariffa calcolata in base al numero di zone attraversate e se si tratta di un viaggio di sola andata o di andata e ritorno. Nei fine settimana, è disponibile un pass giornaliero di 5 dollari valido per tutte le zone, anche se i treni viaggiano con tempi di percorrenza molto lunghi. Per un uso frequente, il pass mensile Tri-Rail da $100, o il pass mensile Tri Rail/Metrorail/Metrobus da $140 è molto più conveniente come indicato nella mappa ferroviaria TRI. Sono disponibili tariffe scontate per gli anziani, i disabili e i bambini sotto i cinque anni. Alcune aziende permettono ai loro dipendenti di iscriversi al programma di sconto per datori di lavoro, che riduce le loro tariffe del 25%. Il parcheggio gratuito è disponibile nella maggior parte delle stazioni Tri Rail. Nei giorni feriali, vengono effettuati 50 viaggi in treno in tutto, con 25 in ogni direzione, mentre nei fine settimana solo 16 viaggi, otto a nord e otto a sud, vengono effettuati in tutto, con due ore di intervallo tra ogni treno.

 

Tri Rail condivide la sua pista con Amtrak Silver Meteor e Silver Star e CSX Transportation Miami Subdivision. Il Dipartimento dei Trasporti della Florida ha acquistato il binario dalla CSX nel 1989. Secondo i termini dell'accordo, CSX avrebbe continuato a fornire servizi di spedizione e manutenzione dell'impianto fisico per la pista e avrebbe avuto diritti esclusivi di trasporto merci fino a certe condizioni. Tri Rail partecipa al sistema di raccolta tariffaria regionale basato su smartcard EASY Card insieme a Miami-Dade Transit come indicato nella mappa ferroviaria di TRI. Sono disponibili anche biglietti puramente cartacei per l'uso nello stesso giorno o nel fine settimana. Un biglietto cartaceo o una EASY Card con una ricevuta di trasferimento cartacea possono essere utilizzati per ottenere sconti di trasferimento quando si trasferisce a Broward County Transit così come Palm Tran. Solo le EASY Card possono essere utilizzate per ottenere uno sconto per il trasferimento a Miami-Dade Transit.

 

Il servizio è iniziato con cinque locomotive diesel Morrison-Knudsen F40PHL-2. Tri Rail ha poi preso in consegna tre locomotive MotivePower Industries F40PH-2C e due EMD F40PH ex-Amtrak. Nel 2006, sei locomotive EMD GP49 sono state acquistate da Norfolk Southern e sono state ricostruite da Mid America Car Company con la denominazione GP49H-3. Il 29 ottobre 2008, la Tri Rail è passata al carburante biodiesel con l'obiettivo di una miscela al 99%, quando disponibile. Il 25 febbraio 2011, Tri Rail ha annunciato un ordine per dieci locomotive Brookville BL36PH, con opzioni per altri tredici, dalla Brookville Equipment Corporation al costo di 109 milioni di dollari. L'acquisto è stato accolto con critiche da parte della Camera di Commercio della Florida e dei legislatori statali, che hanno sostenuto che il processo di offerta era difettoso come si può vedere nella mappa di TRI rail. L'offerente rivale MotivePower Industries ha intentato una causa contro la Tri Rail, sostenendo che il processo d'offerta è stato distorto a favore di Brookville.